Le développement de l’utilisation des véhicules aériens sans équipage (UAV) en zone urbaine implique l’implémentation de moyens pour assurer que la cohabitation avec tous les usagers de l’espace aérien se fasse en toute sécurité.
Le développement de l’utilisation des véhicules aériens sans équipage (UAV) en zone urbaine implique l’implémentation de moyens pour assurer que la cohabitation avec tous les usagers de l’espace aérien se fasse en toute sécurité, sans limitations ni restrictions. C’est la mission de l’initiative TindAIR : elle va donner lieu à une série de démonstrations à grande échelle sur la mobilité aérienne urbaine (UAM), avec une approche de la gestion des conflits entre différents types de plateformes volantes.
Les aéronefs de nouvelle génération disposent de systèmes de propulsion alternatifs et de nouvelles conceptions de véhicule, aux fonctions de plus en plus automatisées et pilotés à distance, comme des taxis volants et drones. Ceux-ci répondent à la demande en modes de transport alternatifs dans les grandes villes et réduisent la pollution sonore et les émissions de gaz à effet de serre.
Le programme SESAR souhaitait intégrer à ses activités de recherche et d’innovation le concept européen « U-space » (un ensemble de services décentralisés destinés à intégrer les UAV à l’espace aérien et à leur permettre de cohabiter avec des avions habités), en vue de développer de nouveaux concepts opérationnels, soutenu par des technologies nouvelles et existantes en matière d’intégration sécurisée des UAV et drones.
Le consortium organisera une série de démonstrations qui couvriront des cas d’usage représentatifs et opérationnels avec une combinaison d’aéronefs avec et sans équipage. Les scénarios d’exploitation aborderont les besoins urbains existants comme le transport médical d’urgence, le transport de passagers et de marchandises. Il sera tenu compte de cas extrêmes comme la saturation du secteur et l’atterrissage d’urgence. Les essais utiliseront des aéronefs de types, de capacités et de niveaux d’automatisation différents partageant le même espace aérien.
Démonstrations de TindAIR
Programmées pour 2022, les démonstrations de TindAIR se feront dans les zones périurbaines / urbaines de villes telles que Toulouse et Bordeaux. Elles seront axées sur l’assistance stratégique et tactique pour la détection et la résolution de conflits. L’objectif sera de valider les concepts d’exploitation et l’architecture cible pour la fonction de détection et de résolution des conflits pour tous les usagers de l’espace aérien. La solution fournira des services U-space validés aux futurs utilisateurs de ces modes de mobilité aérienne urbaine (UAM).
Ce projet est aussi une opportunité pour démontrer les opérations avec un module de service de résolution des conflits tactiques qui incorpore un algorithme d’intelligence artificielle : il peut être intégré à de futurs développement de l’U-space. Le consortium TindAIR espère une coopération réussie avec une représentation parfaite de PME innovantes, de laboratoires de recherche, concepteurs de taxis aériens et fournisseurs industriels coordonnés par Innov’ATM, entreprise française reconnue spécialiste de l’intelligence artificielle pour la gestion du trafic aérien de systèmes sans équipage (UTM) et pour systèmes C-UAS.
Plus d’informations
TindAIR est financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne (Grant Agreement nº 101017677), dans le cadre de l’appel à projets : SESAR-VLD2-03-2020 « U-space capabilities and services to enable Urban Air Mobility ».
L’initiative est coordonnée par Innov’ATM et Sophie Althabegoit et regroupe un ensemble d’entreprises et de laboratoires de recherche français, italien, espagnols et britanniques.
