La numérisation est devenue un prérequis essentiel pour lequel il est indispensable de disposer d’une base d’excellence opérationnelle.
L’automatisation des opérations portuaires connaît ces dernières années une série d’avancées et de développements qui favorisent l’automatisation et la numérisation de la logistique dans ce secteur. Il existe actuellement environ 60 terminaux à conteneurs semi ou entièrement automatisés en service dans différents ports du monde, et 100 projets environ sont prévus à l’horizon 2030.
La plus grande concentration de ce type de terminaux se trouve en Asie même si en Europe des ports tels que Rotterdam et Hambourg disposent déjà de terminaux automatisés. L’Espagne bénéficie également de la présence de terminaux semi-automatisés dans les ports de Barcelone, d’Algeciras et bientôt de Valence.
Logistop a organisé le webinaire L’automatisation des opérations portuaires, dans lequel José Andrés Giménez, leader du groupe de travail Logistop sur la logistique portuaire et Directeur de la logistique portuaire de la Fondation Valenciaport, Jesús Murgoitio, Directeur de projets de la Fondation TECNALIA, Basque Research and Technology Alliance (BRTA), Diego García, COO du terminal de conteneurs TTI Algeciras, Óscar Pernia, Directeur de la numérisation et l’automatisation du Groupe TIL - Terminal Investment Limited, avec la modération de Tomás de la Vega, Directeur général de Logistop, nous avons approfondi dans le domaine de l’automatisation portuaire en analysant les aspects les plus pertinents et les avancées dans ce domaine.
Automatisation, normalisation et excellence technologique
Jesús Murgoitio, dans sa présentation du projet ESTIBA+ 2022, dirigé par Bergé, a souligné, entre autres aspects, le rôle important de la numérisation comme condition préalable à l’automatisation ainsi que l’importance d’utiliser des normes dans les nouvelles mises en œuvre, en donnant comme exemple l’utilisation de protocoles de communication tels que V2X.
Pour sa part, Diego García a souligné le rôle de la normalisation et de l’amélioration continue comme drivers pour rendre l’automatisation durable en accordant une importance particulière au maintien de la discipline et de la collaboration entre les domaines fonctionnels lors du traitement des exceptions et de la prise de décisions.
Enfin, Óscar Pernia a réfléchi à l’impact de l’automatisation dans la chaîne logistique portuaire : « des avantages qui vont au-delà de l’amélioration de la compétitivité, notamment une plus grande efficacité, la durabilité, la prévention et la sécurité des opérations » .
L’automatisation nécessite une base d’excellence opérationnelle qui utilise la numérisation comme catalyseur pour connecter les processus, les systèmes et l’organisation : comme toute autre évolution technologique, elle doit commencer et se terminer avec les personnes, dès la phase de conception. TECNALIA continue à travailler sur l’automatisation et la numérisation du secteur à travers différentes technologies.
