Ces aciers ont pour avantage concurrentiel d’avoir un bon équilibre de propriétés mécaniques ainsi qu’une bonne soudabilité et une bonne formabilité à froid ; ils peuvent donc être utilisés pour l’allègement de composants dans des secteurs tels que l’automobile. De plus, ils préservent de hauts niveaux d’élongation après un processus d’estampage, les dotant d’une bonne résistance aux chocs.
Ces aciers, en ligne avec la troisième génération d’aciers avancés hautement résistants, ont été développés aux côtés d’ACERINOX dans le cadre du projet ULTRASLIM (programme RFCS) et font l’objet d’une demande de brevet. Ils sont basés sur des modifications de la composition de l’acier AISI 201, présentant une moindre teneur en Ni. Pour leur conception, des modèles prédictifs ont été combinés avec des techniques statistiques et d’optimisation afin de définir le rang le mieux adapté de chaque élément d’alliage.
Grâce à l’obtention d’un bon équilibre de propriétés (plus de 1100 MPa de résistance à la traction, 35 % d’élongation et une haute capacité d’absorption d’énergie en cas de choc), les nouveaux aciers pourraient permettre d’obtenir une importante réduction du poids des composants aux formes complexes et/ou soumis à des exigences de résistance aux chocs.
